Mất cân bằng trong mộtKhớp nối chungkhông bao giờ là một lỗi thành phần bị cô lập. Nó liên tục làm hỏng tất cả các thiết bị phụ trợ được kết nối thông qua truyền tải điện, là nguyên nhân chính gây ra lỗi máy hoàn chỉnh và là một trong những mối nguy hiểm tiềm ẩn thường bị bỏ qua nhất trong hoạt động của thiết bị công nghiệp. Là bộ phận kết nối lõi để truyền lực cơ học, Khớp nối vạn năng thực hiện kết nối truyền động, truyền mô-men xoắn và bù sai lệch lắp đặt. Khi sự mất cân bằng vận hành xảy ra, hệ thống truyền tải điện ổn định ban đầu sẽ bị gián đoạn hoàn toàn và các tổn thất và lỗi thứ cấp khác nhau sẽ lan truyền đến tất cả các thiết bị được kết nối.
Đầu tiên, sự mất cân bằng tạo ra lực quán tính ly tâm dai dẳng và không đều. Tốc độ vận hành cao hơn sẽ tạo ra lực ly tâm lớn hơn, dẫn đến rung động tần số- cao, độ lệch vận hành và rung lắc cơ học trên toàn bộ thiết bị. Rung động này không chỉ giới hạn ở bản thân Khớp nối vạn năng mà lan truyền theo hai chiều dọc theo cấu trúc truyền động: hướng lên trên-các thiết bị bên dẫn động như động cơ và bộ truyền động servo và xuống dưới để tải-thiết bị lõi bên bao gồm bộ giảm tốc, con lăn dẫn động và máy xử lý chính. Sự mất cân bằng ngắn hạn-nhỏ tạo ra tiếng ồn vận hành đáng chú ý, rung lắc cơ học và độ lệch vị trí trong các thiết bị được kết nối. Mặc dù nó có vẻ không cản trở hoạt động cơ bản nhưng sự hao mòn tiềm ẩn của các thành phần đã tích tụ liên tục.
Hư hỏng kết cấu tích tụ dần khi thiết bị hoạt động trong tình trạng mất cân bằng kéo dài. Đối với động cơ, sự rung động liên tục tạo ra ứng suất trục không đồng đều, làm lỏng các cuộn dây bên trong và gây ra sự mài mòn ma sát dai dẳng của ổ trục, làm giảm đáng kể độ chính xác vận hành của động cơ. Hoạt động-lâu dài trong những điều kiện như vậy sẽ khiến động cơ quá nóng bất thường, công suất ra không ổn định và sai lệch tốc độ quay và cuối cùng có thể dẫn đến hiện tượng kẹt vòng bi và biến dạng trục trong những trường hợp nghiêm trọng. Đối với các bộ giảm tốc và cụm truyền động, rung động dẫn đến việc chia lưới bánh răng không thẳng hàng và khe hở chia lưới không nhất quán, gây ra sự mài mòn bánh răng bất thường, trầy xước bề mặt răng và kẹt hộp số, trực tiếp ảnh hưởng đến độ ổn định tổng thể của hộp số.
Hơn nữa, các kết cấu phụ trợ bao gồm đế gắn thiết bị, bu lông buộc và tấm mặt bích chịu tác động rung liên tục, thường dẫn đến lỏng lẻo, dịch chuyển và biến dạng. Điều này càng làm tăng thêm độ lệch trong hoạt động và tạo ra một vòng luẩn quẩn “mất cân bằng – rung – hư hỏng thiết bị – mất cân bằng ngày càng trầm trọng”. Nhiều lần ngừng sản xuất không rõ nguyên nhân, suy giảm độ chính xác và hỏng hóc thành phần thường xuyên trong các cơ sở công nghiệp bắt nguồn từ sự mất cân bằng dài hạn-không được khắc phục của Khớp nối vạn năng.
Ngoài ra, hư hỏng thiết bị do mất cân bằng chủ yếu bao gồm hư hỏng do mỏi không thể phục hồi, vẫn khó phát hiện bằng mắt thường ở giai đoạn đầu. Vào thời điểm các lỗi rõ ràng xuất hiện, thiết bị lõi được kết nối thường bị hư hỏng tích lũy nghiêm trọng, làm gián đoạn quá trình sản xuất liên tục và làm tăng đáng kể chi phí vận hành và bảo trì. Theo đó, mất cân bằng khớp nối không chỉ là sự cố-của một bộ phận mà là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng và độ ổn định khi vận hành của toàn bộ hệ thống truyền động, đòi hỏi phải kiểm tra và khắc phục kịp thời để tránh hư hỏng thiết bị xếp tầng.
